今日解读！大模型热度依旧，落地应用仍需破局：周鸿祎谈人工智能发展新挑战

大模型热度依旧，落地应用仍需破局：周鸿祎谈人工智能发展新挑战

北京讯，6月6日，360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎在360AI新品发布会暨开发者沟通会上表示，自去年大模型技术发布以来，虽然取得了长足的进步，但在落地应用方面仍然存在较大的挑战，离用户还比较远。

周鸿祎指出，大模型技术拥有强大的学习和处理能力，能够在自然语言处理、计算机视觉等领域取得卓越的成果。然而，大模型的应用场景仍然比较局限，主要集中在科研和开发领域，尚未真正走进大众生活。

究其原因，主要有以下几点：

• **大模型的训练和使用成本高昂。**大模型需要大量的算力和数据进行训练，这对于大多数企业和个人来说都是难以承受的。
• **大模型的易用性和可解释性差。**大模型的内部结构复杂，普通人难以理解和使用，也无法解释其做出决策的依据。
• **大模型存在伦理问题。**大模型可能会被用于恶意目的，例如制造虚假信息或操纵舆论。

针对这些挑战，周鸿祎建议：

• 加强大模型的基础研究，降低训练和使用成本。
• 开发更加易用和可解释的大模型。
• 建立大模型的伦理规范，防止其被滥用。

周鸿祎强调，大模型技术拥有广阔的应用前景，但其发展也面临着诸多挑战。只有共同努力，解决这些挑战，才能让大模型技术真正走进大众生活，服务社会。

除了周鸿祎的观点，业界人士也对大模型的未来发展表达了看法。

• **中国人工智能学会副理事长、清华大学教授唐杰表示，**大模型技术是人工智能发展的必然趋势，但其落地应用需要一个长期的过程。在未来，大模型技术将与其他人工智能技术融合发展，在更多领域发挥作用。
• **百度副总裁、百度研究院院长吴恩达表示，**大模型技术已经取得了重大突破，但仍然处于早期发展阶段。未来，大模型技术将更加开放，更加易用，为更多开发者和用户所用。

总体而言，大模型技术正在快速发展，但其落地应用仍需破局。只有解决成本高、易用性差、伦理问题等挑战，大模型技术才能真正发挥其潜力，服务社会。

逆风IPO潮起：智驾公司突围之路几何？

北京 - 近期，尽管资本市场整体环境低迷，但智能驾驶领域却掀起了一股IPO热潮。佑驾创新、福瑞泰克等公司纷纷向港交所递交招股书，试图抢滩资本市场。然而，在行业发展遇冷、盈利能力不佳的背景下，这些智驾公司的IPO之路究竟能否顺利，投资人又能否如愿解渴？

扎堆IPO背后：融资困境与压力交织

智驾公司扎堆IPO的原因是多方面的。其中，融资困境是主要因素之一。近年来，随着自动驾驶技术研发投入的不断加大，智驾公司的资金需求也日益旺盛。然而，传统融资渠道有限，且估值普遍下滑，使得智驾公司通过股权融资变得更加困难。

另一方面，行业竞争加剧也使得智驾公司面临着更大的压力。目前，自动驾驶领域已有多家公司登陆资本市场，行业竞争格局基本形成。为了抢占市场份额，智驾公司需要不断加大研发投入，同时还要加强市场推广。这对于尚未实现盈利规模的智驾公司来说，无疑是一笔巨大的负担。

盈利能力难言乐观：商业模式待考

从招股书披露的数据来看，大多数智驾公司都处于亏损状态。以佑驾创新为例，其2021年、2022年和2023年净亏损分别为1.4亿元、2.21亿元和2.07亿元。而其同期营收分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，这意味着其亏损幅度超过了50%。

智驾公司亏损的主要原因是商业模式尚未成熟。目前，自动驾驶仍处于发展初期，尚未形成成熟的商业模式。智驾公司主要通过向车企提供软硬件解决方案和数据服务来实现盈利，但由于自动驾驶技术的落地尚处于起步阶段，且相关政策法规尚未完善，导致智驾公司的盈利能力难以保障。

IPO或成“救命稻草”：但前路依然坎坷

对于智驾公司来说，IPO或许是其破局之道。通过上市融资，智驾公司可以获得宝贵的资金，用于研发投入、市场推广和人才引进等，从而增强自身的核心竞争力。此外，上市还可以提升公司的知名度和品牌影响力，有利于其在行业内获得更大的竞争优势。

然而，智驾公司IPO也面临着诸多挑战。首先，二级市场对盈利能力的要求较高，而目前大多数智驾公司都处于亏损状态，这可能会影响其IPO的估值。其次，自动驾驶行业竞争激烈，投资者可能会更加谨慎地选择投资标的。

结语

总而言之，智驾公司扎堆IPO反映了行业发展现状和企业自身困境。虽然IPO可以为智驾公司带来一些发展机遇，但同时也存在着一定的风险和挑战。智驾公司需要在提升自身盈利能力、完善商业模式等方面下功夫，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。